Abs
ေမာ္တာ ခိုင္းထားတဲ႔ ပင္စတင္ကုိ လက္နဲ႔ တြန္းျကည့္ေတာ့မွ ခိုင္ေနမွန္းသိတဲ႔ အတြက္ ျဖုတ္ပီးေဆးျကည့္ပါတယ္ ပီးေတာ့ လက္နဲ႔ တြန္းျကည့္ပါတယ္ အဆင္ေျပသြားပါပီ ေမာ္တာတပ္ တိုက္ရုိက္ေမာင္းျကည့္ပါတယ္။အလုပ္ေတာ့ လုပ္သြားပါပီ အကုန္ျပန္တပ္ ဆီျပန္ျဖည့္ ကားစက္နိူးပီး စမ္းတယ္ မရပါဘူး တိုက္ရုိက္ေက်ာ္ပီးေမာင္းတယ္ရေနပါတယ္။
လုပ္ရင္လုပ္ရင္ တစ္လုံးလုံး ကုန္ေတာ့မယ္ ျဖုတ္လိုက္ျပင္လိုက္နဲ႔ စက္ျပားအပိုင္းကုိ လိုက္ရေတာ့မယ္ အျပင္က ကာဗာကုိ အရင္ခဲြရပါတယ္ အားလုံးပီးလို့ ျပန္တပ္အသုံးျပုရင္ ေရမဝင္နိုင္တဲ႔ေနရာကေန ခြဲရပါတယ္။အထဲဖြင့္ျကည့္ေတာ့ သိပ္မလြယ္လွဘူး လုပ္ရမွာက ေအာင္နိုင္ေျခ ၅၀ ပါဘဲ ကားဆရာကုိ အေျခအေန အရင္ေျပာျကည့္ပါတယ္ အားရစရာပါဘဲ ဆရာအဆင္ေျပေအာင္ဘဲ လုပ္ေပးပါတဲ႔ ကားဖိုးကုန္ျကစရိတ္ အလွူရွင္မေပါ္ေသးလို့ပါတဲ႔ ျပင္မရလို့ရွိရင္လဲ လဲဖို့ ကုန္ျကေငြ ဆရာဘဲ အဆင္ေျပေအာင္ခဏ စိုက္ထားေပးပါတဲ႔ လုပ္ရတဲ႔သူ အားအရမ္းတက္သြားပါတယ္။အိမ္ကဟာေလး အေပါင္ဆိုင္ေရာက္ကိန္း ၁၀၀ ရာခိုင္နူန္းေသခ်ာေနပါပီ။
ခြဲပီးေတာ့ အထဲမွာ relay နွစ္လုံးနဲ႔ ic circuit တစ္ခ်ပ္ေတြပါတယ္ ျဖုတ္ဖို့ အရမ္းခက္ခဲတဲ႔ပုံစံပါ။အဆင္မေျပရင္လအသစ္လဲဖို့ ေစ်းေမးျကည့္ေတာ့ ဂ်ပန္က် ၁ သိန္း၆ ေသာင္းပါတဲ႔ခင္ဗ်ာ။မရဲစြန့္ပီး စက္ျပားလမ္းေျကာင္းကုိ သံျဖတ္လြွနဲ႔ ျဖတ္ပီး relay ကို အရင္စစ္ေဆူျကည့္ပါတယ္ အေျဖေတြ့ပါပီ relay တစ္လုံး ေရွာ့ ျဖစ္ေနပါတယ္။ပုံစံတူ ဝယ္မရေတာ့ ဂ်ပန္က်ထဲက ဝယ္ပီး တပ္စမ္းလိုက္တာ လံုးဝကုိ အဆင္ေျပသြားပါတယ္။စက္ျပားျဖုတ္ထုတ္ထားတဲ႔ ပတ္လမ္းေတြျပန္စက္ အစားထိုး relay ကုိ အေသအခ်ာ အထိုင္ခ်ပီးေတာ့ drive test လုပ္ျကည့္တာ အားလုံး အဆင္ေျပသြားပါတယ္။ကားဆရာမ်က္နွာကေတာ့ အခ်ိုရည္ပုံးထဲ ကျပန္ထြက္လာသလိုပါဘဲ။
MSU.032
credit photo google search 
